專題專欄
【榜樣】李春林：全速推動復工，與超級工程共成長的“穿黃”先鋒
發(fā)布日期：2020-04-01 14:32:00 來源：
春到泉城，百花競艷。黃河北岸的鵲山之下，濟南黃河隧道工程現(xiàn)場的一大片油菜花綻放正當時。在這片花田的地下40米處，世界上首臺穿越地上懸河的超大直徑盾構機（“泰山號”盾構機）正轟鳴前進。新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生以來，濟南城市建設集團項目現(xiàn)場負責人李春林與項目所有建設者們勠力同心、攻堅克難，在嚴格做好疫情防控工作的基礎上，全速推動復工、全力保障進度，“泰山號”盾構機順利穿越黃河北岸大堤，各項工作有序推進，“穿黃”先鋒們吹響防控、生產“雙勝利”戰(zhàn)斗號角，為按期完成建設任務打下了堅實基礎。
咬定目標、全員奮戰(zhàn)
防控、生產“雙勝利”
2月中旬恢復盾構掘進、3月初“泰山號”盾構機穿越北岸大堤，在做好疫情防控基礎上迅速復工并突破關鍵節(jié)點，吸引了新華社、人民網、央視《新聞聯(lián)播》等中央及省市媒體的密集報道，讓“萬里黃河第一隧”再次成為社會關注焦點。“2020年是黃河隧道工程建設決戰(zhàn)年，整個項目能否如期完工、如期投入運營，就看今年的工程推進情況，所以新年伊始整個項目的指導思想就是一方面嚴防死守抓防疫、一方面精準施策促施工，確保‘控疫情、抓生產’兩不誤”，李春林說道。
“疫情防控是一場阻擊戰(zhàn)，打贏戰(zhàn)爭貴在反應迅速，勝在策劃落實。疫情發(fā)生后，項目部迅速貫徹執(zhí)行上級指示部署，第一時間制定應對措施，第一時間進行布控落實”，李春林說：“我們首先成立了疫情防控應急領導小組，商討編制了疫情防控應急方案，立即封閉了整個項目的進出口，然后開始梳理236名留守人員的健康情況和每個人近期活動軌跡，同時也跟蹤了返鄉(xiāng)回家人員的健康情況、行程及并叮囑他們響應當地政府的相關政策和規(guī)定。”
同時，項目部制定疫情防控專項方案，領導小組成員做了詳細的分工，包括采購防疫物資、聯(lián)系當地醫(yī)院對現(xiàn)場防疫措施進行專業(yè)指導、跟蹤留守人員健康情況、照顧在崗人員的生活、生活區(qū)施工區(qū)的消殺工作的等等一系列詳細的分工和措施，并不斷地收集和學習相關部門發(fā)布的一些防疫要求和防疫措施，不斷完善防控舉措。
雖然工程進度不可避免受到疫情影響，但李春林和項目各參建單位咬緊牙關、迅速統(tǒng)一了思想，確定了“聚焦整個項目建設目標不變”的工作思路。“總體思路確定后，我們就研究調整下一步施工方案，梳理關鍵線路、關鍵工序，并注意調整施工順序，比如說盾構掘進及配套的泥水處理、管片運輸等工作，先確保這些關鍵工序開工，最大程度保障施工進度”，李春林說道。
經過科學籌措、精心準備，2月15日，項目部通過了相關部門的復工申請審批，是濟南市第一批獲準復工的項目之一。3月8日，“泰山號”盾構機穿越黃河北岸大堤，這個下穿攻克了約6.5bar的水土壓力和穿越鈣質結核全斷面硬塑粉質黏土復雜底層的兩個難點，幾乎零沉降的實現(xiàn)圓滿穿越。
堅守一線、全速復工
20天組織千余工人到崗
快速復工并順利突破重要節(jié)點，最關鍵也是最困難的問題就是施工人員的組織。從2月中旬到3月初，項目部僅用20天左右時間就累計組織了1500余人到崗，項目建設已全面展開并形成了大干的局面。
“返崗工作的首要前提就是工人的安全，我們在確定了相關人員的健康狀況和活動軌跡沒有問題后，對所有工人進行點對點接送，從源頭上進行控制，接到項目后再到專門的隔離宿舍區(qū)進行隔離，隨后再組織進行核酸檢測，確保安全問題萬無一失”，李春林說：“同時為了提高返崗效率，我們確定了先省內再省外的返崗順序，300余名省內工人先到崗，現(xiàn)在到崗的近1500名工人中無一例安全問題。”
項目進度的順利推進，除了得益于工人迅速返崗，春節(jié)期間一直堅守崗位的200余名建設者也功不可沒。“我們這個項目集中了國內最優(yōu)秀的設計、施工、監(jiān)理、咨詢單位，同時建設人員也來自全國各地，疫情爆發(fā)時好多人都在春節(jié)休假，返程困難、照顧家人等問題都擺在他們面前，但他們都放棄假期、迅速返崗，公共交通沒有就自駕，沒有私家車就拼車，想各種安全快捷的方式及時的返回崗位，讓項目狀態(tài)得以快速調整”，李春林說道。
同時，項目上還有許多從春節(jié)前到現(xiàn)在一直在崗的建設者，受疫情影響和工程需要，他們到現(xiàn)在都沒有回家，其中最少的也有半年沒有回過家跟家人團聚過了。“沒有任何人有一句怨言，都在通過各種方法保證工作快速往前推進，這種舍小家為大家的精神讓我非常感動，大家心往一處想、勁往一處使，我們肯定能打贏這場戰(zhàn)役”，李春林說道。
“疫情發(fā)生后，反而感覺工作的節(jié)奏和效率越來越快、越來越高了，高效率快節(jié)奏下大家配合越來越順暢，并且每個人都跟打了雞血似的，所有人都想把因疫情影響的時間給搶回來，一手抓防控一手抓復產”，李春林說：“這個特殊時期容不得半點馬虎松懈，大家都繃緊了弦，下定決心、上緊發(fā)條，為戰(zhàn)勝疫情、圓滿完成建設任務而共同努力。”
只能成功、毫不懈怠
與超級工程共成長
“從南岸到北岸，從地面到井下，從白天到晚上，從生產到生活，時時有春林，處處有春林”。這是項目參建單位的同仁給李春林作的一首“打油詩”，直觀生動地反映了李春林的工作狀態(tài)。“不論是工程體量、施工技術的先進性復雜性，還是工程的建設風險方面，濟南黃河隧道都是當之無愧的‘萬里黃河第一隧’，能參與這么大規(guī)模項目的建設我感到非常榮幸，同時也深感責任重大，它只能成功、不許失敗，必須全力以赴、毫不懈怠地做好本職工作”，李春林說道。
李春林的家離項目比較遠，往返車程將70多公里，如果遇上堵車就更費時間。為了提高工作效率，避開早晚高峰，李春林總是上班早出門一會、下班晚走一會，如果手頭工作多了，干脆就住在項目上，雖然項目和家同在一個城市，但李春林每周總有三四天會住在項目上，“我這種南北的奔波，就是為了和大家努力早日打通黃河天塹，去縮短城市的距離，加快城市的發(fā)展，這是我們‘穿黃先鋒’們的職責所在，也是價值和意義所在”，李春林說道。
黃河隧道項目施工難度大、風險高，項目上新技術、新工藝、新材料、新技術等“四新”技術的應用，比比皆是，并且深度35.5米超深基坑在濟南、在山東都是首次遇到，南岸連續(xù)800多米的長大深基坑在全國也少見的, 兩臺15.76米的超大直徑盾構機，要分別穿越黃河兩岸大堤、黃河主河槽、兩次近距離穿越二環(huán)北路高架橋梁的樁基。項目建設不管是對城市發(fā)展還是行業(yè)技術進步、施工經驗積累都有著巨大意義。
“需要克服的困難問題很多，需要學習的東西更多，項目有最優(yōu)秀的參建單位，同時還有錢七虎院士牽頭的專家隊伍指導，我必須不斷努力地學習進步，才能在這個高起點的平臺上做好本職工作”，李春林說：“一個項目的建設過程就像孩子的成長一樣，要注重過程，要講科學方法，要不斷學習提高，同時也是我本人的一次成長過程。”
2017年，濟南黃河隧道項目正式開工建設，那一年，李春林的女兒降生。李春林表示，等到項目完工后，他會帶女兒來這里看油菜花開，看天塹變通途。
