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【我想對黨說】黨旗飄揚、建功濟樂，聽一線建設者分享他們的黨員故事
發(fā)布日期：2020-07-06 10:50:08 來源：原創(chuàng)
黨員代表：李淑義
職務：濟南金曰公路工程有限公司道路工程公司副經理
分享主題：《攻堅克難、奮勇爭先，安全管理做模范》
第一部分：責任與堅守
時光荏苒，歲月如梭，不知不覺間奮戰(zhàn)在施工一線已是15春秋，從事安全管理工作亦10載有余，歲月改變了容顏，但不曾改變的是責任與堅守！
回首過去，感慨良多，安全生產既是人們生命健康的保障，也是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎，更是社會穩(wěn)定和經濟發(fā)展的前提條件。在施工生產過程中，最重要的莫過于把謹慎的思想落實到嚴謹?shù)男袨橹?，謹于思、慎于行。對我們安全管理的黨員來說，它包含的意義更為深刻，我們履行施工生產、安全管理職責的同時，還肩負著領導、同事、戰(zhàn)友們的信賴與囑托，安全二字涵蓋了太多的責任和牽掛。
故事分享：
1、臨危受命
濟樂南延項目工期緊、任務重、點多面廣，加之安全環(huán)保部人員專業(yè)技能相對欠缺、安全管理經驗不足，一定程度上造成了前期工作的被動開展；2019年6月，接管安全環(huán)保部工作后，對項目安全管理工作進行重新梳理，對部門人員進行摸底，對施工安全隱患風險點進行排查、登記，并制定應對措施；工作過程中及時與業(yè)主、監(jiān)理及公司各部門領導溝通交流，理順工作程序，逐步加大對各工區(qū)分部安全員的教育培訓力度；在管理過程中，自己以身作則，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用的同時，營造良好團隊氛圍，對部門員工因材施教，充分發(fā)揮其特長，逐步提高工作積極性、執(zhí)行力，通過不到一個月的磨合，很快扭轉了被動工作局面，安全環(huán)保管理逐步走向正規(guī)。
2、導師帶徒
（1）針對工區(qū)分部安全員安全管理知識儲備低，特別是橋梁施工安全管理經驗缺少，對施工現(xiàn)場的安全隱患排查治理多偏重于感性認知、經驗主義或上級指令傳達的現(xiàn)象；為提升安全監(jiān)管力度，改善安全管理人才結構，結合實際，認真開展導師帶徒活動。
（2）定期組織（一周一次）部門內部員工座談，交流工作經驗、教訓。對前期的工作進行總結，對下一步的工作進行部署；與大家積極溝通安全管理知識、經驗，讓員工在交流中積累管理經驗。通過近2個月的定期溝通交流，部門員工在現(xiàn)場安全環(huán)保管理方面都有了質的提升；
3、內業(yè)資料整理
安全內業(yè)資料的整理，不單單是日常管理活動的簡單記錄，亦不是拿來主義的生搬硬套；它需要按上級相應資料管理辦法進行整理、完善，使之規(guī)范化、實用化；針對前期內業(yè)資料相對單一、欠缺的現(xiàn)狀，在工作過程中，積極與項目辦、總監(jiān)辦相關領導溝通，認真學習安全內業(yè)資料整理管理辦法，自己白天盯現(xiàn)場，夜間組織部門員工加班整理完善安全內業(yè)資料。經過不到一個月的時間，內業(yè)資料初步成型，并得到了上級領導的認可。
第二部分：管理與服務
我們遠離都市的繁華，滿載家中父母妻兒的相思與囑托，用汗水澆筑著夢想，于無聲處現(xiàn)芳華；我們奮戰(zhàn)在施工前線的工人兄弟，迎著朝陽、踏著晚霞，用默默無聞的身影為城市的美麗增磚添瓦。一條條康莊大道承載著我們的驕傲與自豪、青春與年華，拼搏奮進的我們將路延伸到有夢與希望的遠方。
在這個世界上，最珍貴的、最無價的是生命。它對于我們每個人而言只有一次，在人生的字典里沒有如果、假如或是重新來過；同時，生命也是脆弱的，在事故面前，一切話語、補救都顯得那么蒼白無力，在痛不欲生的親人面前，再多的悔恨都顯得為時已晚。
1、施工配屬隊伍安全環(huán)保管理方面
（1）進場后進行安全培訓、技術交底及安全防護用品發(fā)放；
（2）每月進行一次安全培訓；
（3）對施工現(xiàn)場進行定期（專項）、不定期（自查、抽查）進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題；
（4）督促落實施工隊伍人身意外傷害險購置工作；
2、施工現(xiàn)場安全環(huán)保管理方面
（1）對各工區(qū)、分部安全員進行教育培訓，業(yè)務知識再提升。要求每天進行安全巡查，填寫施工日志；
（2）做好安全、環(huán)保物資供需計劃及發(fā)放統(tǒng)計（安全員→工區(qū)長→安全分管領導→項目領導→物資部備案）；
（3）對施工安全環(huán)保隊伍進行篩選，優(yōu)勝劣汰。在做好施工區(qū)域內安全巡查、裸露土覆蓋的同時，真正起到配合安全員進行安全環(huán)保監(jiān)管的作用；
（4）將安全檢查整改落到實處，“誰形成、誰整改”、“誰下達、誰閉合”，對能立即整改的，現(xiàn)場批評指正、立即整改，不能立即整改的下發(fā)整改通知書限期整改，并上報項目安全環(huán)保部備案、進行銷號管理；
3、正確定位做好服務工作
（1）與高速交警、路政溝通，為跨濟樂、青銀高速鋼箱梁、預制箱梁架設工作及附屬設施（護欄、伸縮縫、橋面鋪裝）施工提前做好準備；
（2）做好預制箱梁跨新陽路圍封導改工作，為跨線施工做好服務；
（3）高壓線下施工期間，帶領工區(qū)、分部安全員進行安全圍封，每天對施工工人進行安全風險告知、簽訂技術交底并設專人看護；
（4）高度重視上級安全環(huán)保檢查工作（質監(jiān)站、集團、公司、業(yè)主、監(jiān)理方等）、提前籌劃、積極應對，安全整改閉環(huán)管理；
（5）進一步加強對操作手、駕駛員日常培訓、監(jiān)管力度，做到安全警鐘長鳴；
（6）每周聯(lián)合綜合辦公室和場站進行臨時用電和消防安全專項檢查；
第三部分：態(tài)度與能力
我們每一位黨員要牢記全心全意為人民服務的黨的根部宗旨，不忘初心、牢記使命，在公路建設過程中，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，認真學習國家有關安全的法律法規(guī)，公司的規(guī)章制度與操作規(guī)程，增強自身的安全法律意識、法制觀念和法律素質，做到知法、懂法、守法，在施工生產、管理過程中不打折扣的認真貫徹執(zhí)行，用黨員的先鋒模范作用，帶領、影響周圍的同事，積極工作、安全生產，消除事故隱患，筑牢安全防線，讓安全成為習慣，讓習慣變得更加安全。
在近幾年的安全管理過程中，自己偏重于公路養(yǎng)護、新建、改擴建工程安全管理經驗的積累、運用，對于橋梁施工安全管理涉及幾乎為零；特別是濟樂南延項目，施工配屬隊伍二十多個，施工工人近兩千名，施工工序復雜等，給安全環(huán)保管理工作帶來了很大難度。自接管安全環(huán)保管理工作后，自己及時轉變觀念，工作、學習從零開始，邊管理邊學習、邊學習邊總結；積極向公司安全環(huán)保部、現(xiàn)場經驗豐富的同事、工人師傅請教、學習，一有時間就去盯現(xiàn)場、學技術；安全管理過程中，提前籌劃思路、梳理框架、落實工作，在摸石頭過河中不斷總結經驗教訓，盡心盡力為項目部施工做好服務；經過近半年的不懈努力，自己從剛開始工作時的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，轉變?yōu)楝F(xiàn)在的信心滿滿、順手拈來。
(1)觀察能力在施工安全管理過程中應具有較高的觀察能力，要比較“敏感”、要善于觀察、勤于思考，要透過現(xiàn)象看本質；簡而言之，善于發(fā)現(xiàn)問題，提前做好防范舉措。
(2)分析能力施工過程中出現(xiàn)的安全問題不可避免，但并不是千篇一律，任何一個問題的出現(xiàn)都是由多方面因素造成的，應具有一定的分析能力。通過調查、研究、分析，找出問題的癥結，拿出解決的辦法。切不可人云亦云，草率行事，輕易下結論。
(3)表達能力施工過程中，安全管理涉及方方面面，隨時都要解答職工群眾關心的一些熱點、難點、焦點問題。這就要求他們必須具備一定的表達能力，來回答職工提出的問題，通過表述自己的觀點，達到安全宣傳、安全教育的目的。
(4)寫作能力安全內業(yè)資料的整理，不單單是管理知識的陳述，更不是日常管理活動的記錄；它需要一定的文字功底，需要按相應安全資料整理管理辦法進行整理、完善，并按施工進程進行補充；這就要求安全管理員要具有一定的寫作能力，總結安全經驗，宣傳安全管理。
(5)溝通、協(xié)調能力在工區(qū)的安全管理過程中，有些事情不是一個部門、一個人能夠獨立完成的，它需要各部門的通力協(xié)作和廣大干部職工的共同參與才能完成。這就要求工區(qū)安全員具有一定的協(xié)調能力，在安全工作中充分發(fā)揮班組骨干的作用，調動一切積極因素，齊抓共管、共同完成。
(6)創(chuàng)新能力施工安全管理不是一成不變的，解決問題的方式方法也不是千篇一律，干安全更不能拿來主義；它需要安全員具有一定的創(chuàng)新能力。要創(chuàng)造性地開展工作，開拓進取，圓滿完成安全生產任務。
第四部分：防控與復產
2020年的春節(jié)，來勢洶洶的新型冠狀病毒肺炎疫情的全面爆發(fā)，觸目驚心，在短短兩個月不到的時間，“蝴蝶效應”般在全球掀起巨大波瀾。疫情的突現(xiàn)讓濟樂南延項目遭遇到了前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。在項目疫情防控阻擊戰(zhàn)中，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，沖鋒在前、作戰(zhàn)在前，不斷規(guī)范、提升項目防控措施，為項目部復工復產后的疫情防控及安全環(huán)保管理作出自己應有的貢獻。
按公司及項目部領導指示要求，迅速成立項目疫情防控工作領導小組，制定《疫情防控應急預案》、《疫情防控專項工作方案》等。按照市委、市政府相關文件精神，與屬地管理部門多方溝通，積極辦理復工手續(xù)，合理、有序推進項目全面復工復產工作，將疫情對項目施工的影響減至最低。
1、制定復工復產方案
依據上級文件精神，結合項目自身實際，制定疫情防控制度和復工復產方案，疫情防控專項工作方案報總監(jiān)辦審批、備案。
召開節(jié)后復工復產安全視頻會議，擺脫節(jié)日綜合癥；對各類設備進行全面的檢查，確保正常、安全運行；加強對安全防護設施、應急救援設施、勞動防護用品等的檢查，確保完好、可靠、有效；落實隱患整治措施，認真抓好整改，做到措施不落實不生產、隱患不排除不生產；
2、加大宣傳力度，做到警鐘長鳴
為切實加強疫情防控宣傳力度，提高全員安全意識，安全環(huán)保部牽頭對駐地辦公區(qū)、宿舍生活區(qū)、綜合場站及施工現(xiàn)場懸掛疫情防控宣傳橫幅、宣傳欄、公告欄，設置擴音喇叭，每天定時播放疫情防控知識及相應新聞；
3、嚴格施工配屬隊伍準入制度
各施工配屬隊伍近期如需返崗--提前上報返崗人員名單至各工區(qū)負責人處--各工區(qū)負責人將統(tǒng)計信息上報項目安全環(huán)保部備案--項目部領導對各施工配屬隊伍進場人員進行核準--被準進場施工隊工人盡可能包車或自駕進場（攜帶本村或社區(qū)出具的相關隔離健康證明）--各工區(qū)安全員對進場人員進行體溫測量（體溫正常者，先進入各施工隊伍隔離區(qū)自行隔離，觀察數(shù)日后，方可上崗；體溫不正常，感冒發(fā)燒咳嗽等，一律遣返），告知疫情防控知識、統(tǒng)一配發(fā)防疫物資，逐一簽訂承諾書；
4、嚴格執(zhí)行雙測溫、雙報告制度
施工一線工人是疫情防控的重點，也是疫情防控的關鍵點。每天上午、下午雙測溫，并做好信息錄入、匯總、上報；及時掌握施工一線工人流向；對隔離觀察人員及時進行心理疏導，減輕精神壓力；把基礎工作做好，采取積極措施在源頭上避免疫情的發(fā)生，為項目復工復產做好保障。
5、加強重點場所管理
在項目部駐地門口、綜合場站門口、二號梁場門口以及工程起點位置設置防控值守點，值班人員盡職履責。確實需要進入的，做好人員體溫測量、信息登記工作，確保有效追蹤；每天對項目部、綜合場站、防疫值守處進行消毒（特別對部室、傳達室、廁所、食堂、垃圾桶等重點位置消毒），認真做好消毒記錄；
6、組織職工安全教育培訓
每天早七點召開視頻會議、定期組織召開疫情防控安全知識教育培訓；邀請濟陽區(qū)中醫(yī)院醫(yī)生到項目部對新冠防疫知識進行講解；對新進場、轉崗員工和臨時用工等均進行安全風險告知，簽訂承若書；就疫情期間應該采取的防控進行教育培訓，培訓不合格不上崗；
7、定期開展應急演練
制定疫情防控期間專項應急預案，不斷完善重點危險作業(yè)崗位和關鍵裝置的應急處置措施；并聯(lián)合項目部和總監(jiān)辦進行疫情防控桌面演練，提升疫情防控應急處置能立。
黨員代表：劉偉
職務：濟樂高速南延項目監(jiān)理二標段總監(jiān)理工程師
分享主題：《立標尺、劃底線、抓落實、樹形象，為工程建設保駕護航》
在座各位對工程監(jiān)理都不陌生，而且大多數(shù)也接觸過監(jiān)理，沒接觸過的，相信也有所聽聞，社會上對監(jiān)理的評價也是各式各樣，有褒有貶。經常聽到身邊的人一說到監(jiān)理，就是黑著呢，不給好處驗收通不過，灰色收入多等等說辭。聽到如此說辭，大家有相信的，也有不信的，還有半信半疑的。在監(jiān)理隊伍中一定程度上會存在這種人，不然不會空穴來風。但是，絕大多數(shù)監(jiān)理人員是兢兢業(yè)業(yè)、認真履職，完全能做到盡忠職守，只是極個別的人員壞了監(jiān)理的名聲。
作為監(jiān)理人員，如何才能在復雜的社會環(huán)境中保持本色，守住初心，做好工程建設的守護神呢？我們在座的各位都是黨員，我們應該知道，每一名黨員的先進性都不是與生俱來的，也不是一朝一夕養(yǎng)成的，而是要通過不斷的學習和實踐，經過長期艱苦的自我磨煉、自我改造和自我修養(yǎng)才能形成。那么，作為工程建設中的監(jiān)理，同樣也是需要通過不斷對標尺的把握，對底線的堅守，狠抓標尺在工作中的落實，樹立良好的監(jiān)理形象，才能得到參建單位各方的認可，成長為一名合格乃至優(yōu)秀的監(jiān)理工程師，才能更好的為工程建設保駕護航。
下面，我通過標尺、底線、落實、形象四個關鍵詞，來跟大家交流匯報。
一、立標尺--明工作標準
對標尺的闡述，習近平總書記曾從黨性方面說過，每名合格的黨員都要樹立強烈的標尺導向，建立正面的要求、正向的標準、正確的引導，進行自我喚醒黨章黨規(guī)意識，重拾光榮精神傳統(tǒng)，從最基本的黨員義務和責任抓起，從最簡單的黨員日常行為規(guī)范抓起，讓標尺意識和思想融入每個合格黨員的血液中、骨髓里，并植根于靈魂的深處。
這個論述同樣適用于我們的工程建設，黨的十九大宣告中國特色社會主義進入了新時代，賦予了交通人建設交通強國的歷史新使命，可以說，新時代必將賦予標尺以新的內涵。工程建設的標尺就是各參建單位需要共同遵守的一系列規(guī)定。比如監(jiān)理規(guī)范、監(jiān)理計劃及細則、設計圖紙、技術規(guī)范以及相關的法律法規(guī)等。
工程正式開工前，項目總監(jiān)應該首先立標尺，讓施工、監(jiān)理人員明確工作標準：
首先，依據國家法律法規(guī)、技術規(guī)范、圖紙等編制項目《監(jiān)理計劃》報業(yè)主單位審批，作為項目監(jiān)理工作的指導性文件。并及時組織監(jiān)理交底會，將監(jiān)理工作程序、規(guī)定及要求等向施工單位進行全面交底，使其掌握施工過程中需要遵守的規(guī)定和要求。
其次，根據工程進展，在單項工程施工前，應及時完成相應項目實施細則等各種監(jiān)理技術文件的編制，并進行內部交底，使監(jiān)理人員從細節(jié)方面掌握監(jiān)理工作的方法、標準。
三要要求施工單位及時完成施工組織設計、施工方案的報批，取得總監(jiān)辦批復后方可開始施工，特別是超過一定規(guī)模的危大工程專項方案，監(jiān)督施工單位組織專家對危大工程的方案進行評審并報批。
四要監(jiān)督施工單位嚴格落實交底制度，將批復的方案安全技術要點進行全面交底，確保交底到位，讓一線人員明確操作要點及要求，也就是一線人員工作的標尺。
通過以上工作，使國家規(guī)定的工程建設的標尺得到了具體、細化，使施工及監(jiān)理人員樹立了強烈的標尺意識，讓標尺在施工、監(jiān)理人員心中生根，再通過加強監(jiān)督落實，使標尺成為外化于形、內化于心的強大力量，成為廣大參建人員遵循的準則。
二、劃底線-定工作界線
習近平總書記要求，作為一名黨員，要從正面劃出黨員的基本線、達標線、合格線，從反面劃出分界線、警戒線、高壓線，要清晰把握共產黨員做人做事的底線內涵。我們可以看出習近平總書記指的是,一名合格共產黨員的底線就是一個多維的、系統(tǒng)的、立體的、整體的概念，有著極其豐富的內涵。說得具體些，底線的內涵除了主要涵蓋法律底線、紀律底線、政策底線、道德底線這四個領域的基本要求和規(guī)范外，還包括涉及各行各業(yè)中具體的細化的底線。
對于工程建設行業(yè)，具體的細化的底線主要有廉潔、質量、安全等方面。劃底線就是要守規(guī)守矩，通過認清突破底線的嚴重后果,來加深底線界限的理解,更好地促進底線意識的強化及鞏固。
廉潔是做好監(jiān)理工作的保證。廉潔是監(jiān)理人員的第一道底線，也是紅線、高壓線，觸碰不得。我們公司對廉政方面要求非常嚴格，任何人違反公司規(guī)定必將嚴肅處理。在做好自我建設的前提下，我對監(jiān)理人員廉潔的要求非常明確，每個到項目報道的監(jiān)理人員，首先進行個人談話，強調廉潔紀律，必須嚴格落實項目制定的“十不準”。組織項目全員簽訂了廉政建設責任書、“十絕不”承諾書，任何人違反規(guī)定堅決從項目辭退。除內部會議、工地例會每會必講廉潔外，堅持每月至少組織一次廉政學習、觀看一次廉政警示教育片，時刻做到警鐘長鳴。
(二)質量、安全是監(jiān)理工作的最基本底線
《建設工程質量管理條例》《建設工程安全生產管理條例》對工程監(jiān)理的質量、安全責任做了明確的規(guī)定，近些年發(fā)生的一些案例中對監(jiān)理單位責任的界定和處理，更是進一步加深了監(jiān)理單位及人員對質量、安全責任的認識和重視程度，質量安全是監(jiān)理工作的基本底線、紅線和高壓線，施工監(jiān)理過程中必須嚴格執(zhí)行規(guī)范、標準等既定的標尺，把設計意圖落到實處。
近年來，各種工程事故頻繁發(fā)生，比如2014年12月29日清華附中筏板基礎鋼筋施工過程中坍塌事故造成10人死亡、4人受傷，直接原因未按設計設置馬凳筋，未按方案堆放物料，間接原因為管理混亂、監(jiān)理不到位、行業(yè)監(jiān)督不到位等，被認定為重大生產安全責任事故，15人被追刑責，其中4名監(jiān)理人員（總監(jiān)、執(zhí)行總監(jiān)、安全專監(jiān)、土建專監(jiān)）。還有上海建筑工地基坑坍塌事故，監(jiān)理人員在微信群及時提示并制止，但是沒有得到有效落實，結果相關監(jiān)理人員被處理。
質量安全事故的發(fā)生，不僅對國家經濟造成了嚴重的損失，更是造成了不可估量的人身損害，這些事故都是因為沒有嚴格按照標尺組織施工，沒有守住質量安全底線造成的。我認為每一名監(jiān)理人員都要從突破底線的反面案例中汲取教訓，用違紀違規(guī)事例作為照面鏡子，進行自我警示教育，剖析問題和不足，不斷強化底線意識。當然，我們除了要把底線劃得更準確、更清晰、更醒目之外，還要盡可能地把底線劃得更具象、更直觀、更深刻，進而增強底線的沖擊力、震懾力、警示力。
總監(jiān)辦與每位監(jiān)理人員簽訂了質量、安全責任書，明確職責，要求監(jiān)理人員認真學習執(zhí)行質量安全法律法規(guī)、規(guī)范標準，并通過組織觀看汲取反面案例的教訓，不斷強化監(jiān)理人員的底線意識、底線思維，確保監(jiān)理過程中做到嚴格監(jiān)理、嚴守底線，保證已完工程質量合格，不發(fā)生任何安全事故。
三、抓落實--護航工程建設
“空談誤國，實干興邦。”這是千百年來人們從歷史經驗教訓中總結出來的治國理政的一個重要結論。古人曰：“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成”。反對空談、強調實干、注重落實，是我們黨的一個優(yōu)良傳統(tǒng)。
同樣，作為一名監(jiān)理人員，如果只立標尺、劃底線，而不去狠抓落實，一切就成了紙上談兵、空中樓閣。守住底線、嚴格監(jiān)理，監(jiān)督工程建設標尺的落地，使施工過程不發(fā)生安全事故，保護人民的生命和財產安全，確保工程質量合格，給人民提供一個行車舒適、安全的通行環(huán)境。這就是踐行了十九大報告提出的以人民為中心的發(fā)展思想。
1.嚴格首件（試驗工程）認可制。在每一分項工程正式開工前，要求施工單位先進行試驗工程（墩柱、預制箱梁、護欄等在首件施工前進行試驗工程施工）或首件施工，待首件施工工藝、質量等經總監(jiān)辦認可后，方可進行推廣施工，后續(xù)施工質量標準不能低于首件工程。
2.強化原材料控制。會同指揮部、施工單位對主要材料生產廠家進行考察，并經取樣檢測合格后，方允許施工單位選用該廠家的原材料，在原材進場時，監(jiān)督施工單位每批（車）均進行自檢，自檢合格方可卸料。總監(jiān)辦針對施工單位自檢合格的原材嚴格按規(guī)范規(guī)定進行抽檢，經抽檢合格方同意使用。抽檢不合格原材料，責令并監(jiān)督施工單位予以清除。
3.加強巡視和旁站監(jiān)督。專業(yè)監(jiān)理工程師每天對管段施工進行全面巡視，現(xiàn)場監(jiān)理人員嚴格按規(guī)定對樁基、預應力張拉、試驗工程等施工進行旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對于能當場完成整改的均監(jiān)督整改，對于不能立即完成整改的，填寫《現(xiàn)場問題整改記錄單》跟蹤處理或下發(fā)書面指令限期整改，并對整改情況進行跟蹤監(jiān)督。
4.加強安全專項巡視和檢查。安全工程師堅持每天對施工現(xiàn)場進行不少于2次的巡視檢查，清明節(jié)、五一節(jié)、端午等節(jié)假日前均組織安全專項檢查，組織開展“安全月”活動，加強應急管理，對“平安工地”創(chuàng)建情況，尤其是臨電、深基坑、高墩柱、起重吊裝、支架等全面巡檢，特別是抗臺風時期，堅持全天候巡視，做到巡視檢查不留死角，發(fā)現(xiàn)問題及時督促施工單位落實整改，不能當場整改的書面指令限期整改。
5.強化環(huán)保、揚塵防治及文明施工。監(jiān)督施工單位嚴格落實“四個一律”和“六個百分之百”以及標準化施工的規(guī)定和要求。特別是針對環(huán)保督查整改督戰(zhàn)工作，總監(jiān)辦成立了環(huán)保督察整改落實工作小組，并與施工單位簽訂了責任書，要求施工單位成立了專職環(huán)保工作隊；環(huán)保工程師堅持每天2次全面巡視，監(jiān)督施工單位嚴格落實揚塵污染防治措施，對揚塵污染防治問題實行清單化管理，并逐項銷號，對于反復出現(xiàn)且不能按要求整改的，按照指揮部下發(fā)的《工程管理處罰辦法（試行）》的規(guī)定給予處罰。
6.嚴格落實驗收及綜合檢查制度。監(jiān)理人員嚴格各工序的驗收，進行實測實量，確保成品位置、尺寸、標高等各項指標符合符合設計要求。在嚴格落實已完工程驗收制度的基礎上，每月組織一次綜合大檢查，包括對當月完成工程實體進行全面檢測，現(xiàn)場安全、環(huán)保及文明施工情況，以及內業(yè)資料管理情況等，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題予以書面通報限期整改，并對整改情況進行監(jiān)督復查，確保問題整改到位，不留隱患。
7.狠抓質量通病防治。為實現(xiàn)創(chuàng)建品質工程的目標，總監(jiān)辦從施工前開始狠抓質量通病的防治，要求施工單位針對主要分項工程編制了質量通病防治實施方案，從原材料、施工細節(jié)等抓起，預防、減少質量通病的發(fā)生，特別是在首件施工時，針對出現(xiàn)的質量通病組織專題會，分析研究治理措施?？偙O(jiān)辦編制了各分項工程的監(jiān)理要點，在施工過程中加強關鍵點的檢查驗收，確保了已完工程施工質量。開展“質量月”活動及砼質量通病專項整治活動，通過邀請專家講座，對砼常見質量通病進行討論分析，從墊塊布置間距、鋼筋固定、模板固定、脫模劑及砼生產、運輸、澆筑方面等下功夫，采取有針對性的措施對質量通病進行防治，使質量通病得到有效治理，為創(chuàng)建品質工程奠定了基礎。
四、發(fā)揮黨員先鋒作用樹形象，助力打贏項目攻堅戰(zhàn)
為深入推進“不忘初心、牢記使命”主題教育，切實增強“以人民為中心”的發(fā)展思想，深入貫徹山東“工作落實年”的工作要求，結合項目處于攻堅階段的實際情況，以總監(jiān)辦黨員為主體開展創(chuàng)建“重點交通工程黨員服務先鋒隊”活動，通過佩戴黨徽亮身份、帶頭講課、觀摩學習、發(fā)放服務監(jiān)督卡等多種方式，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，把各項工作向深處、實處、細處推進，以“黨員服務先鋒隊”為抓手，提高項目黨員業(yè)務素質，帶領項目全體監(jiān)理人員主動學習，創(chuàng)新實干，立足崗位，敬業(yè)奉獻，為項目提供優(yōu)質高效的監(jiān)理服務，樹立了良好的監(jiān)理形象，贏得了各參建單位的認可和大力支持，對助力項目打贏攻堅戰(zhàn)，確保項目建設目標順利實現(xiàn)起到關鍵作用。
同志們，只爭朝夕，不負韶華。在實際工作中立標尺、劃底線、抓落實、樹形象完全符合我們國家的黨情、國情和時代發(fā)展需要，這也是中國當代最現(xiàn)實、最接地、最鮮活的馬克思主義中國化、時代化的最新成果思維意識。身處新時期新時代新征程，希望我們在人民群眾新的期盼下、在新的宏偉愿景下、在新的偉大布局下，杜絕不作為、不會為、不敢為、不想為，甚至假作為的想法，堅定信心、勇往直前，用自己的實際行動為工程建設貢獻自己的力量。
黨員代表：董艷濤
職務：濟南城樂公路工程有限公司工程管理員
分享主題：《堅守初心，筑夢前行——奮進攻堅促建設》
我是濟樂高速南延線項目董艷濤，今年32歲，是一名80后黨員。關于今天的故事分享會，我從接到通知后就一直在想，我可以講什么，分享什么，想了特別多，還是覺得都挺普通，挺日常的，但是回顧來到項目后的工作，仔細梳理下來，我卻更加明確了我為之奮斗的目標，或者說是初心。我理解的工程人的初心是保證質量、保證安全、按期完成工程建設任務。作為一名“建設”人，我的初心是立足崗位，對我所參與的每一個項目、每一個工程，都盡我的全力去奠定它百年工程的基礎，也許我無法看到一百年之后的生活會是什么樣子，但是我希望百年之后的人們還可以延用我們今天所建設的工程。
一、立足崗位，譜凡人歌
作為一名年輕人，能投身參加濟樂高速南延線這樣的大工程，本身就是一種難得的機會與鍛煉。作為省市重點項目，我們這個項目工期緊，任務重。在集團的正確領導下，在項目辦領導帶領下，我們克服了征地拆遷、電力遷改、各項手續(xù)辦理等困難，自19年2月份正式開工以來，終于于6月底迎來了項目重大節(jié)點--黃河以北土建一標段具備交工驗收條件，這是全公司、項目部上下共同努力的結果。我們項目所有建設者，沒有豪言壯語，沒有驚天動地的事跡，用點點滴滴的付出與奉獻，換來橋梁一步步的崛起、工程一步步的推進。我們項目所有“建設”人用刻苦耕耘著昨天，用汗水澆灌著今天，用執(zhí)著孕育著明天，不忘初心，奮勇前行，在平凡的崗位上書寫著不平凡的人生，留下了一串串閃光的足跡，也生動詮釋著建設集團員工自強不息、追求卓越的精神！
二、以微知著，有幸與你分享我的經歷
作為項目的一份子，我所有工作都是圍繞工程建設進行的，我的經歷即我的日常工作，里面有困惑亦有解惑、有不甘亦有釋然、有退縮亦有堅決。
領導常說，建設單位的主要工作就是協(xié)調，只要肯干、認真干，一定能干好！來到項目部之前，怎么也不會想到自己有一天會投身高速公路建設，這和我的專業(yè)不符，也和我曾經的工作掛不得一絲關系。所以當我到了項目部，面對陌生的工程建設，一系列的設計圖紙、工期管理，我很茫然，所有工作都要從頭開始。18年8月份，我到項目部的第一項工作是跟著同事一起協(xié)調征地拆遷，干過工程的都知道，作為建設單位征地拆遷工作是第一步，征地拆遷工作說的直白些就是協(xié)調工作，一開始我還是比較有信心的，我覺得自己還是比較善于溝通協(xié)調的，但是隨著工作的不斷深入，在實際的溝通中，出現(xiàn)的太多超乎我理解中協(xié)調的范疇，因為拆遷工作政策性強、敏感度高、利益關系復雜，如何統(tǒng)籌兼顧、穩(wěn)中求進確實是一個很大的考驗，征地拆遷需要的不是一般的耐心，雖然不用直接面對拆遷居民，但是協(xié)調各方也是個很講究方法的工作。在這項工作中，我作為輔助學習的角色，深刻總結，掌握到在拆遷工作中要準確把握各方心理，注重多措并舉，要在堅持原則的情況下靈活方式方法；這些心得在后來工作中，也很受用。經過不段的學習、實踐，我終于對建設工作的內容掌握和方法的運用有了比較清晰的概念，慢慢的不在茫然無措，但是學習是無止境的，古希臘哲學家芝諾說：“人的知識就好比一個圓圈，圓圈里面是已知的，圓圈外面是未知的。知道得越多，圓圈也就越大，不知道的也就越多。”雖然我現(xiàn)在離行家里手還有差距，但是我相信通過學習和實踐鍛煉，我還會有很大的提升空間。工作中，我一直堅持工作有計劃，完成有總結，只有通過不斷實踐不斷總結經驗，才能不斷充實自身儲備。把已知這個圓圈越畫越大。
對接設計院，辦理工程建設手續(xù)也是我的日常工作之一，其中，對我印象最深的一項工作就是黃河以北土建一標段路基改高架，崔寨南互通立交象限調整設計變更及批復工作。由于我們這個項目初步設計比較早，當時新舊動能轉換先行區(qū)還沒有批復，也沒有整體規(guī)劃。工程原設計黃河以北土建一標段大部分路段為8至12米的土路基。19年4月份先行區(qū)提出，8至12米的土路基猶如一道高墻，把未來規(guī)劃城區(qū)一分為二，不利于城市發(fā)展；原崔寨南（G220）互通立交設置與先行區(qū)整體規(guī)劃、土地綜合利用也存在矛盾點。集團領導充分考慮先行區(qū)所提出的意見，著眼于大局，結合項目實際情況，報請市政府建議將黃河以北土建一標段土路基變更為高架，原崔寨南（G220）互通立交由西北象限調至東北象限。在高速公路建設領域，將4.24公里長的土路基變更為高架橋在設計上屬于重大設計變更，互通立交象限的調整屬于較大設計變更。高速公路建設管理條例明確規(guī)定，高速公路建設周期只內允許一次重大設計變更，如再有變更，整個項目需重新進行圖紙審查、報批工作。19年3月份，我們已向市委、市政府承諾于2020年6月底工程具備通車條件，工程正在如火如荼的建設過程當中，將設計圖紙重新審查、報批肯定是來不及的。接到這兩個設計變更任務后，積極對接省交通運輸廳各個部門。這期間，正趕上交通廳內部機構調整，原先由建管處負責圖紙審查工作，職能劃轉至新組建成立的公路處。陌生的變更流程，陌生的部門，無疑為工程設計變更工作又增加了一個難度。為了能先把變更申請遞上去，我一次次不厭其煩的跑交通廳，最多的時候一周基本上都在交通廳蹲著，守候領導。廳里領導一聽說兩個變更，根本不接茬。但是通過一次次的匯報、溝通、交流，對咱這個項目、對咱“建設”人的了解逐步深入。正如俗話說，人熟是個寶，跟省廳負責相關業(yè)務的領導熟悉后，終于把變更申請給遞交了上去。等待圖紙審查的日子是漫長的，這期間又通過各種渠道，做了各種工作，終于取得了批復。這期間呢，省廳終于同意象限調整變更。有了第一次的溝通了解之后，后邊的工作理順了許多。經過不懈努力，終于取得了第二個變更。后期的房建、交安、機電、綠化的施工圖審查批復的相當順利。這件事情在現(xiàn)在說，聽著好像并不是很復雜，但是在時間緊迫、領導每天問好幾遍，工程推進迫在眉睫；對接陌生，新分管部門開始人都對不上號，見上面也說不上話，在這種情況下，那種焦慮是在內心的。真是需要釘釘子的精神，厚臉皮去磨這個工作還不能讓人反感，是很鍛煉情商的一個活，同時要對變更的各個細節(jié)、流程、原理聊熟于心，讓自己變成一個活圖紙，點到哪解釋到哪，于情于理去推進這個事情，讓別人感受到你的認真和用心，那才會事半功倍的發(fā)展。后來，和審核部門熟悉后，談起這個事情，也許是玩笑說，我們的這個變更較其他同類變更至少節(jié)省了一半時間，不管是不是玩笑說，我是知道自己付出多少努力去完成這個工作的，付出和回報是對等的，看到工程順利變更，進度按期進行，就是對我工作最大的認可。
三、真抓實干，奮發(fā)作為
最后想和大家做個小互動，給大家出個小題目，大家手里有紙筆的可以畫一下，沒有的可以在腦海里想一想，題目是一棵有生命力的樹，什么樣子的樹是有生命力的？大家想一想。有畫的可以舉起來我們一起看一看。繁茂的枝葉，樹上有鳥，確實是生機勃勃。
這個題目是之前工作培訓時老師給出的一道題目，我當時想的是大大的樹冠，樹上結了豐碩的果實，還有嘰嘰喳喳的鳥叫，天空中太陽高照，我覺得這應該就很有生命力了。我說完之后，他問了我一個問題，你畫樹根了嗎？當時忽然有一種一語驚醒夢中人的感覺，是的，這是我最后想和大家分享的一種精神。“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。”基礎源自每時每日不斷的學習實踐和對工作精益求精的堅持，要想枝繁葉茂，首先根要扎的足夠深，汲取充足的養(yǎng)分。我知道自己還有很多要學的本領，所以我會始終保持一顆求真務實的心，以擔當作為、努力奮進的姿態(tài)投入到每項任務工作。
尼采說過“每一個不曾起舞的日子，都是對生命的辜負。”我堅信，在我們這個團結的大家庭中，我們會一如既往，攻堅克難，如期完成濟樂高速南延線項目8月份通車目標后，去完成更具挑戰(zhàn)性的建設工作，為建設省會城市揚起龍頭、走在前列貢獻我們“建設人”應有的擔當和力量。
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